CSCはSLC-SLに乗る

自転車

http://team-csc.com/ny_news.asp?lang=uk&n_id=1406
今週末から始まるツール．CSCはサストレを除いてSLC-SL（ソリストカーボン・スーパーライト）に乗ります．サストレはR3-SLに乗る．SLC-SLは昨年ツールでフランクとザブが乗りましたが、以後全く乗られていなかったように思います．どうしたのかなぁ、と思っていたら再びツールでアピールすることにした模様．
えーと、Cerveloのラインナップについて説明しますと、エアロダイナミックの良い"ソリスト"、軽量で快適性の高い"R"、TT用の"P"の3種類があります．
ソリストはCSCの選手が最も多く乗っているものです．ダウンチューブが進行方向には薄いが、横向きには素晴らしく太いため、ガチガチに硬いフレーム．プロの脚ではいいかもしれないけれど、一般人には疲れてしまうかもしれません．ただし空気抵抗が小さいため、先頭で引っ張ったり、逃げたりするには有利．まさにCSC向けのバイク．ソリストにはソリスト・チーム、ソリスト・カーボン、そして上記のSLC-SLがあります．ソリスト・チームは初代ソリストの後継版なので多分アルミ製でしょう．あまりCSCで乗っているのは見ませんが、ゴス（チームパシュートの世界チャンプ）なんかはアルミが好きなのか乗っているようです．ソリスト・カーボンはソリストの軽量版．よくCSCの選手が乗っている赤いバイクはこれです．そしてソリスト・カーボンを更に軽くしたのがSLC-SL．形は同じですが色は黒と白．ソリスト・カーボンより200 g軽く、少し硬いつくりになっているようです．ただCSCの選手ですらソリスト・カーボンとの違いをほとんど感じられないために普段はソリスト・カーボンを選択しているようです．
さて、"R"は元々山岳用に開発された軽量バイクです（初期モデルはR2.5だが、現在では生産中止）．しかしソリストの剛性が高過ぎて石畳で使えないために、Rは山岳だけでなく石畳でも使用されます．普段はソリスト・カーボンを選択する選手もパリ〜ルーヴェでは全員がRを使用しました．しかしソリストでも軽量のカーボンタイプが出て以来、石畳以外R3じゃないとダメ！というシチュエーションがなくなってきました．昨年のジロ第8ステージ（Passo Lancianoへの山頂ゴールのステージ）ですら、バッソはソリスト・カーボンに乗っていました（それ以降の山岳ではR3に乗っていましたが）．現在Rに乗るのはサストレ等のエースが山岳ステージで乗る場合と石畳に限られるかもしれません．あとはエアロ効果よりも乗り味の優しさを優先して、Rを選択する程度でしょうか（ロンバルディ爺は頑としてR3に乗り続けていた）．しかしCSC内での使用頻度が低くなったとしても、一般人にカチンカチンのソリストは厳しいようで、一般販売でのRの人気は非常に高いようです．現在のRシリーズのラインナップにはR3とR3-SLがあります．R3-SLはR3をさらに軽量化したもので、今ツールでサストレが全ステージ乗る予定．こちらも色は黒と白のため今回のツールでCSCはまったく赤いバイクに乗らないことになるようです．
さてさて最後の"P"ですが、これはタイムトライアル用．ラインナップにはP2カーボン、P2-SL、P3とあります．CSCは2年前からP3を使っているので、現在ではレースでP2を見ることはないでしょう．かつてのTTバイクはシートチューブを削る形でBBとリアハブを近づけていましたが（こんな感じ）、P3ではシートチューブがリアホイールに沿わせて円周状になっています．これによりリアホイール前方で空気がスムーズに流れるようになるとか．私の記憶が正しければ、多分この形状を最初につくったのはCerveloだと思います．今ではP3ほど独特の形ではないにしろ、リアホイールにシートチューブを沿わせる形状はBMC、ピナレッロ他数社が取り入れていますね．今回のツールで、CSCはP3の新バージョンを投入するそうですよ．


東商会のCervelo製品ページ
見て頂ければ分かりますが、Cerveloには普及用の廉価版というものがありません．一番安いので20万（フレームのみ）のソリスト・チーム．アルテグラをつけて35万、、、、、