マンセボがAG2Rへ

びっくりしました．モローに続いてマンセボもAG2Rへ．ただ論理的にはすっきりします．将来性のあるバルベルデを伸ばすためにはダブルエースよりエースは一人の方が望ましいでしょう．またAG2Rがプロツール入りするにはモローに加えて、マンセボが入れば確実だと思います．マンセボもAG2Rにいた方がエースになれそう．AG2Rはアスタルロサやデュムランのようによい選手がいます．モローはどうなるんだろう．ツールはマンセボがエースだろうから、セカンドエースくらい？ジロでエースか？
バレアレスの今後も気になります．ケース・デパーニュがメインスポンサーになるとフランスチームになるのでしょうか？ポルタルの加入はスポンサー交代が理由のようですが、25人中23人がスペイン人というチームなので急なフランス化はないでしょう．それにプロツールからスペイン主体のチームが減るのはどうあっても面白みが減ります．フォナック、FDJ、CSC、クイックステップのように必ずしも主力選手とチーム国籍が一致しない場合も多いのでまあ大丈夫でしょうか．チーム強化のためにはある程度の脱スペイン人も効果的でしょう．と言っても伝統あるバネストチームが様変わりするのも複雑ですね．
元ケルメ、現バレンシアのガルシア・ケサダ、エラディオ・ヒメネス、ルーベン・プラサあたりどこかプロツールチームに来ないのでしょうか？まだ若いし、コンチネンタルプロにいるのももったいない気がします．またバレアレスにきてバルベルデのアシストしないかな？
ところでモロー、カシェチキンがいなくなった後のクレディ・アグリコルは大丈夫でしょうか？スプリントはヒュースホウト、キルシプーがいるものの、さしてクラシックに強い訳でもなく、総合も飛び抜けた選手はおらず（カウキョーリ？）、このままだとドミナやブイグほどショボクはないにしろ、エウスカルテルやコフィディス、サウニエル並の目立たない中堅チームになってしまいます．
来年のスペインはリベルティ、バレアレスに期待です．特にリベルティ、グランツールの総合だけでなく、区間や小ステージレースでも活躍が期待できそうです．